鋼軌焊縫探傷實物對比試塊_GHT-1-60型雙探頭法試塊

軌腰部位

K 型掃查：將GHT-1a 試塊上距踏面90 mm 的3號平底孔反射波高調(diào)整到滿幅度的80% (如圖1所示),然后根據(jù)探測面情況進(jìn)行適當(dāng)表面耦合補償(一般為2dB~6dB),    作為軌腰部位的探傷靈敏度。

圖1軌腰K 型掃查探傷靈敏度校準(zhǔn)

串列式掃查：將 GHT-1a  試塊上距軌底40mm 的4號平底孔反射波高調(diào)整到滿幅度的 80%(如圖2所示),然后根據(jù)探測面情況進(jìn)行適當(dāng)表面耦合補償(一般為2dB~6dB), 作為軌腰部位的 探傷靈敏度。

圖2軌腰串列式掃查探傷靈敏度校準(zhǔn)

 軌頭部位

將 GHT-1b 試塊上2號平底孔反射波高調(diào)整到滿幅度的80%(如圖3所示),然后根據(jù)探測面情況 進(jìn)行適當(dāng)表面耦合補償(一般為2 dB~6dB),   作為軌頭部位的探傷靈敏度。

圖3軌頭K 型掃查探傷靈敏度校準(zhǔn)

軌底部位

將GHT-1a 試塊上5號平底孔反射波高調(diào)整到滿幅度的80%(如圖4所示),然后根據(jù)探測面情況 進(jìn)行適當(dāng)表面耦合補償(一般為2dB~6dB),    作為軌底探傷靈敏度。

圖4  軌底K 型掃查探傷靈敏度校準(zhǔn)