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車軸超聲波探傷 TS-2試塊

TS-2試塊隸屬TB/T 1618標(biāo)準(zhǔn)，全稱為機(jī)車車輛車軸超聲波探傷標(biāo)準(zhǔn)試塊，是用于機(jī)車車輛車軸超聲波探傷的標(biāo)準(zhǔn)試塊。用于確定檢測(cè)靈敏度，測(cè)試儀器和探頭性能，調(diào)節(jié)掃描速度，評(píng)判缺陷大小等。
  • 標(biāo)準(zhǔn)： 機(jī)車車輛車軸超聲波探傷標(biāo)準(zhǔn)試塊 TB/T1618-2001 ISO5948-1994


     鐵路系統(tǒng)是公司主要戰(zhàn)略伙伴之一。在役鋼軌的探傷、機(jī)車車軸的不動(dòng)車探傷、機(jī)車車輪的探傷檢驗(yàn)所用探傷試塊全部由我公司制造。我公司曾連續(xù)數(shù)十年獲得鐵道部機(jī)務(wù)系統(tǒng)《產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)可》，目前是鐵道部無(wú)損檢測(cè)超聲波試塊唯一指定單位。

     列車運(yùn)行速度的大提速，對(duì)鋼軌、車輪、車軸等探傷等級(jí)和檢驗(yàn)工藝提出了更高的要求。為保障列車運(yùn)行的安全，需要大量高質(zhì)量的探傷試塊，我公司承擔(dān)了該項(xiàng)任務(wù)，并保質(zhì)保量的完成了，確保了提速后列車的安全運(yùn)行。

     2009年12月26日京港高鐵武廣段開通運(yùn)營(yíng)。這是世界上一次建成里程最長(zhǎng)、工程類型最復(fù)雜、時(shí)速達(dá)350公里的高鐵線。這標(biāo)志著我國(guó)從此開啟了高鐵時(shí)代。高鐵速度的提高促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，同時(shí)也增加了列車運(yùn)行的安全隱患。高鐵采用的是空心車軸技術(shù)，用以減輕重量，來(lái)提高列車運(yùn)行速度。對(duì)空心車軸的探傷當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)還是盲點(diǎn)，經(jīng)鐵道部專家推薦，我公司與國(guó)內(nèi)知名企業(yè)合作，完成了空心軸探傷研究和生產(chǎn)，現(xiàn)國(guó)內(nèi)所有高鐵空心軸探傷檢驗(yàn)試塊都是我公司生產(chǎn)。列車運(yùn)行速度的大提速，對(duì)鋼軌、車輪、車軸等探傷等級(jí)和檢驗(yàn)工藝提出了更高的要求，我公司及時(shí)研制、提供高質(zhì)量的鋼軌、車輪、車軸等探傷試塊，確保提速后的列車安全運(yùn)行。

     合作的單位有：北京鐵路局、上海鐵路局、鄭州鐵路局、蘭州鐵路局、昆明鐵路局、成都鐵路局、濟(jì)南鐵路局、南寧鐵路局、哈爾濱鐵路局、太原鐵路局、烏魯木齊鐵路局、青藏鐵路公司、大秦鐵路股份有限公司等。鞍鋼股份有限公司、攀枝花鋼釩有限公司軌梁廠、包鋼鋼聯(lián)股份有限公司軌梁軋鋼廠、武漢鋼鐵集團(tuán)條材總廠大型分廠、鞍山市第三軋鋼有限公司、河北鋼鐵股份有限公司邯鄲分公司等也都是我們主要的戰(zhàn)略合作伙伴。在線鋼軌生產(chǎn)線的在線檢測(cè)用樣軌全部由我公司加工完成。

  機(jī)務(wù)系統(tǒng)無(wú)損檢測(cè)用試塊


3、機(jī)車車輛車軸超聲波探傷標(biāo)準(zhǔn)試塊 TB/T1618-2001  ISO5948-1994

（1）TS-1（TS-1W）試塊尺寸和形狀如圖2-1。

（2）TS-2試塊

試塊需經(jīng)超聲波探傷。標(biāo)準(zhǔn)試塊應(yīng)與所探傷車軸材質(zhì)一致。試塊尺寸如圖3-14。形式與尺寸應(yīng)符合相關(guān)圖紙。

山東瑞祥模具有限公司|試塊

TS-2試塊全稱為機(jī)車車輛車軸超聲波探傷標(biāo)準(zhǔn)試塊，是用于機(jī)車車輛車軸超聲波探傷的標(biāo)準(zhǔn)試塊。

以下是關(guān)于它的詳細(xì)介紹：

  • 用途

    • 確定檢測(cè)靈敏度：通過與試塊上已知尺寸和形狀的人工缺陷進(jìn)行對(duì)比，確定探傷儀在檢測(cè)車軸時(shí)能夠檢測(cè)到的最小缺陷尺寸，從而保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性和可靠性。

    • 測(cè)試儀器和探頭的性能：評(píng)估探傷儀和探頭的分辨率、靈敏度、聲束指向性等性能指標(biāo)，確保其滿足檢測(cè)要求。

    • 調(diào)整掃描速度：根據(jù)試塊的尺寸和形狀，調(diào)整探傷儀的掃描速度，使顯示屏上的回波信號(hào)能夠準(zhǔn)確反映車軸內(nèi)部的缺陷位置和大小。

    • 評(píng)判缺陷大小：將檢測(cè)到的車軸內(nèi)部缺陷回波信號(hào)與試塊上的人工缺陷回波信號(hào)進(jìn)行對(duì)比，從而對(duì)缺陷的大小進(jìn)行評(píng)判。

  • 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：TB/T 1618-2001《機(jī)車車輛車軸超聲波探傷標(biāo)準(zhǔn)》和ISO 5948-1994《無(wú)損檢測(cè) 超聲檢測(cè) 試塊》等標(biāo)準(zhǔn)對(duì)TS-2試塊的材質(zhì)、形狀、尺寸、加工精度等方面都做出了詳細(xì)規(guī)定，以確保試塊的一致性和可靠性，不同的標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)有一些差異，在使用時(shí)需要根據(jù)具體的檢測(cè)要求和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇合適的試塊。

  • 制作材料：通常選用與機(jī)車車輛車軸材質(zhì)相似的材料制作，如優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼等，這樣可以保證試塊與車軸在聲學(xué)性能上的一致性，從而提高檢測(cè)的準(zhǔn)確性。

  • 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：TS-2試塊的形狀和尺寸設(shè)計(jì)應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并且具有一定的代表性和通用性，以便于在不同的檢測(cè)場(chǎng)合和設(shè)備上使用，一般來(lái)說，試塊上會(huì)加工有不同尺寸和形狀的人工缺陷，如平底孔、橫通孔、裂紋等，這些人工缺陷的位置和尺寸是已知的，并且與車軸內(nèi)部可能出現(xiàn)的缺陷類型和尺寸相對(duì)應(yīng)。